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        我公司自1992年开始,一直为“国家内燃机发电机组质量监督检查中心”检验合格的柴油发电机组制造厂商。公司拥有先进的检测设备、精湛的生产工艺、专业的制造设计、完善的质量管理体系、 雄厚的研发实力,服务网络遍布全国各地,随时为您提供设计、供应、调试、维修一条龙服务!

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        这5个方法可修复柴油发电机气缸体与气缸盖裂纹,你知道吗?

        [文章来源:星光] [发布日期:2022-01-20] [浏览次数:]
          应根据柴油发电机气缸、气缸盖的破裂程度,对其进行修理,应根据其损坏的程度、损坏的位置、工作单位的情况以及设备状态,决定其修复方法,常用的修复方法是环氧树脂胶粘接.螺钉修补.补板修补.焊补.堵漏剂堵漏法五种。

          1.环氧胶粘结。

          环氧胶结具有粘接力强、收缩小、抗疲劳等优点,同时工艺简单,操作方便,成本低廉。它最大的缺点是耐热.不耐冲击等,而且在下次维修时,用热碱水煮沸后会出现脱皮现象,需重新粘接。因此,可以用此法对气缸体及气缸盖的其它部位,如燃烧室、气门座等温度较高的地方进行修复。

          2.螺钉填充。

          此法适用于对一些受力要求不大、对裂缝(一般为50mm以下)要求较低的平面部位,其修复质量较好,但较费时。特殊填充方法如下。

          1)为防止裂纹的继续扩展,在裂缝的两端各钻一个限位孔。

          2)裂缝钻孔3.4.5,孔径取决于螺纹直径,保证孔与孔之间有1/3孔径重叠(例如:第3孔和6.7孔应该每隔1/3孔径重叠)。

          3)上面的1.2.3.4.5孔打出螺纹。

          4)攻丝中,拧入已预铰接螺纹的铜杆子(在涂白色油漆的部分上漆),拧紧后将铜杆切断,使断口高出裂纹表面1-1.5mm。

          5)已切断螺杆间钻孔6.7.8.9,按上述方法攻丝和旋入螺杆,以使其充满裂纹,并形成一条螺链。

          6)将填充物紧贴起来,应用手锤在割断的螺杆之间轻敲,最后用锉刀将其修平,如有必要,可用锡焊以防止泄漏。

        发电机气缸故障

          3.补板封补法。

          气缸体。如果气缸盖受力较小,如果裂纹较长或有洞,应在破碎部位周围用补板密封。

          1)每一个裂缝端都钻孔以限制扩展。

          2)将3~5mm厚的紫铜片或1.5-2mm厚的铁片截成类似破口轮廓的补板,其四周尺寸大于15~20mm。如果破碎的表面有凸起部分,必须在补片上敲出相同的凸起形状,使整块补片能够与封口表面贴合。

          3)补板周围每隔10-15mm,钻出直径4~6mm的孔,距补板边缘约为lOmm。

          4)补板按在破口处,从补板孔处用划针在气缸上作钻孔标记,将补板移开,再在标记中钻出深度约为lOmm的孔,再攻出所需直径的螺纹。

          5)在气缸本体和补充板之间填充涂有白色油漆的石棉衬里,然后用平头螺栓将补充板紧固在气缸内。必要时,用小锤敲打补充板,然后拧紧螺栓,以增加密封性。

          4.焊补方法。

          当出现裂纹时,焊接法通常用于修复受力大或温度高的部位,以及使用上述方法难以操作的部位。它的焊接处理如下:

          1)为防止裂纹的扩展,在两端都要钻3-5毫米的孔。

          2)在特殊情况下,将裂纹凿成60度~90度的V形槽,并清洗干净,使其光亮。

          3)使用电焊时,应采用直流电焊,使用乙炔焯水时,应将气缸或气缸盖慢慢预热,将焊区缓慢预热至500℃左右,焊补后加热至500~550℃,再保持1h,再不少于16h缓冷至常温。

          5.封堵剂的封堵方法。

          一般而言,由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填料和粘合剂构成的胶状液,适合于堵塞铸铁或铝缸中的小裂纹、砂眼等缺陷。

          在使用堵漏剂修补裂缝时,应首先找到漏水的位置,确定裂缝的长度、宽度、孔径等。当裂纹长度超过40~50mm时,可在两端钻3~4mm的限位孔,再进行点焊或攻丝,以防止裂纹扩展。同时,每30~40mm钻孔(不钻孔)点焊或用攻丝拧紧螺钉,避免因振动而膨胀裂纹。如裂缝宽度.砂眼孔径超过0.3mm的情况下,最好不用这种方式修补。封堵剂堵漏只适用于有微小裂缝或微渗漏的情况。

          此外,还需强调:若关键部位出现裂纹,如气缸孔、主轴承座等受力较大的部位,一般不能修复,应更换气缸体或气缸盖。需要特别注意的是:对气缸、气缸盖修补后的气缸、气缸盖均要进行水压测试,以确认有无渗漏。如需了解更多相关详情欢迎关注星光微信二维码:

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